ČASTO KLADENÉ 
DOTAZY

• Chceme umožnit Čechům létat do zahraničí a nabídnout jim pohodlné letecké spojení do celého světa.
• Musíme reagovat na budoucí poptávku, jinak ztratíme konkurenceschopnost a staneme se regionálním letištěm malého významu.
• Podle dostupných prognóz se do 20 let počet cest letadlem zdvojnásobí (např. IATA 2020), na takový růst již stávající kapacity letiště nestačí.
• Hrozí proto, že dopravci začnou preferovat okolní letiště (Vídeň, Budapešť), čímž se omezí možnosti cestování pro Čechy.

Přímé lety do celého světa 
Češi chtějí létat víc a dál. Modernizované letiště zvýší pohodlí cestujících a umožní nám otevírat atraktivní dálkové linky. 

Růst ekonomiky naší země 
Národní letiště hraje zásadní roli v rozvoji cestovního ruchu a celé ekonomiky. Modernizace podpoří nové investice, mezinárodní ochodu, více pracovních míst a restart české ekonomiky. 

Kvalitní život pro obyvatele v okolí letiště 
Díky modernizaci dráhového systému můžeme uzavřít letový provoz v noci. Rovněž přesuneme provoz nad nejhustěji osídlenými částmi Prahy a Kladenska. 

Udržitelný cestovní ruch i provoz 
Letiště modernizujeme tak, abychom ho mohli provozovat s minimální uhlíkovou stopou, ale také s cílem dostat do Prahy a ČR kvalitní a bonitní turisty.

Roční přínos každého 1 mil. odbavených cestujících pro českou ekonomiku: 

• Přibližně 325 tis. nových turistů, jejichž výdaje vygenerují v multiplikaci pro českou ekonomiku spotřebu téměř 8,5 mld. CZK.
• Spotřeba turistů vygeneruje dodatečné příjmy pro veřejné rozpočty ve výši 1,1 mld. CZK.
•  Zvýšení HDP o 3,2 mld. CZK - Zvýšení hrubé přidané hodnoty ekonomiky o 2,8 mld. CZK.
•  Zvýšení zaměstnanosti o 3 849 plných ročních pracovních úvazků.

• Ano, potřebuje, protože v tzv. peakových časech je letiště zcela plné.
• Důkazem byla letní sezóna 2019 (kapacitní problémy na terminálech i dráze).
• Dráhový systém má deklarovanou možnou hodinovou kapacitu, v Praze to je max. 46 pohybů za hodinu = v roce 2019 již naplněno = v těchto časech už není místo pro nové linky.
• To má dopad především na rozvoj dálkových leteckých spojení (kvůli geografické poloze Prahy chtějí všichni dopravci z Ameriky a Asie přistávat přibližně ve stejný čas).

• Počet cestujících může vzrůst maximálně na 21,2 milionů odbavených cestujících ročně (strop daný EIA ke stavbě paralelní dráhy, který je pro letiště závazný a nepřekročitelný). 
• Vyšší kapacita nad 21,2 milionů bude možná jedině a pouze po aktualizaci EIA tak, jak ukládá zákon.